性能特点
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可开发性强
部分驱动部分留有接口,可以二次开发,车体结构模块化设计,拆装方便
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车体质量轻便
道轨巡检车底盘重量50kg之内,加车架不能超过100kg
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好的供电源
供电源采用锂电池供电,具有体积小,重量轻,便于携带的优点
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各个组件搭档
钢轨检修车各结构的高性价比配置有效的延长了电器的使用寿命,从而延长了钢轨检修车的使用年限
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车轮采用角型轴承座,以便于安装调整
以适当提高相关部件的加工精度,来提高整车的安装制造精度,放置车轮跑偏,轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题
工作原理
钢轨检修车的结构(铝合金)、机械系统、电气系统和安全保护装置要符合现行有关规范和标准。轨道探伤车的强度、刚度、稳定性和抗倾覆性,各机构能安全可靠地运行,震动、噪声、环保均符合现行有关标准的要求,消防和安全均符合国家有关标准。
钢轨检修车大致可分为两部分,车架和底盘小车所有的车架材质选用铝合金,并焊接进行拼装。
我们设计的钢轨检修车轮架结构与传统轮轴结构不同,采用了特殊的承重与驱动相分离设计模式。1个轮架组合单元是由2个车轮组和2根支架组合而成。负责承重的支架采用了铝合金方管,具有强度高、重量轻、结构简单、易安装等优点。
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技术参数
正常速度能达到10km/h,单次续航时间为6h以上,小车控制动作有前进、后退、加速、减速、停止;
静止时,能锁定和解锁,锁定后不能移动,解锁后小车才能运动或人工推动;
静止时,能锁定和解锁,锁定后不能移动,解锁后小车才能运动或人工推动;
承重为500KG;
底盘部分高度高于385mm,车轮直径为280mm~330mm之间;
底盘重量50KG之内,加车架不能超过100KG;
地铁检修车部分驱动部分留有接口,可以二次开发。
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